河北港口開辟“公路+內河+海運”集裝箱多式聯(lián)運新路徑
河北港口為開辟此條集裝箱多式聯(lián)運路徑，與聯(lián)運各方溝通交流，實地走訪驗證路徑可行性，探究運輸成本合理性。運輸組織過程中，利用山東境內的小清河運輸資源，一方面精準匹配內河水位、潮汐及海運船期，確定路徑可行；另一方面與送貨車隊協(xié)商，確保公路、內河與海運的銜接順暢。
近年來，河北著力打造陸海聯(lián)動臨港產(chǎn)業(yè)強省，積極推動鐵路專用線進碼頭、進園區(qū)、進廠礦，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口＋內陸港”多式聯(lián)運體系、企業(yè)園區(qū)綠色集疏運體系等，有力促進交通物流降本提質增效。據(jù)測算，此次創(chuàng)新的集裝箱多式聯(lián)運模式較傳統(tǒng)陸運模式可幫助企業(yè)每年平均降低物流成本15%-20%，減少碳排放約30%，同時降低了客戶貨物損耗，節(jié)約了運輸成本，提升了服務質量。
據(jù)統(tǒng)計，河北多式聯(lián)運集裝箱運量已由2017年的16.8萬標箱增至2023年的89.5萬標箱，年均增長率達到32.2％。此次開辟的 “公路 + 內河 + 海運” 集裝箱多式聯(lián)運新路徑，將進一步拓展業(yè)務增長。為兩省港口合作推進“內河入海”聯(lián)運積累了經(jīng)驗。
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